随着中东地缘局势持续紧张，国内成品油价格即将迎来新一轮上调。多家机构预测，3月23日24时，92号汽油每升预计上涨1.6元股票配资的流程，全国多数地区将重回“9元时代”。这意味着，加满一箱油，将比此前多花近百元。
面对油价飙升，燃油车车主叫苦不迭，而插混车主却显得格外从容——因为比亚迪第五代DM技术的答案是：可油可电，怎么开都省。
城区用电：一周一充，通勤成本每公里5分钱。对于日常通勤来说，比亚迪大电池DM-i车型给出了“用电自由”的解决方案。2026款秦PLUS DM-i等车型已将CLTC纯电续航提升至210km，直接杀入8万级市场。这意味着，以日均通勤30公里计算，一次充电足以覆盖一整周的出行需求。对于有有家充桩的用户，每度电费仅0.5元，年能耗成本不足4000元。而同级别燃油车油耗普遍在7.5L/100KM，在9元油价下，一年20000km油费高达1.3万元以上。仅此一项，插混车主一年就能省下近万元。
对于必须用油的场景比亚迪也给出了答案，OTA后百公里2.6L油耗，加油也不心疼。即便跑长途需要烧油，比亚迪插混同样底气十足。第五代DM技术通过OTA升级，百公里亏电油耗已优化至2.6L，再创全球插混油耗新低。这意味着，即使在亏电状态下行驶，每公里油费成本也仅约0.23元。
更夸张的是，满油满电综合续航可达2148公里以上，综合续航实现大幅提升。以秦L DM-i为例，从北京开到上海，中途无需补能，一箱油就能轻松抵达。这样的续航表现，让油价涨跌对日常出行的影响降至最低。
比亚迪插混的核心优势，不是单纯的电或单纯的油，而是“可油可电”的双重自由：
- 充电方便时，用纯电模式，享受每公里几分钱的低成本
- 赶时间或跑长途时，用混动模式，2.6L超低油耗同样省心
- 充电站排队，掉头去加油；油价太贵，转身去充电——怎么选都划算
当油价重回9元时代，比亚迪插混用“可油可电”的灵活选择，给用户交出了一份从容的答卷。
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